Aus My-heli-wiki

my-heli X 550

Wie alles begann

Angefangen hat alles mit der Idee nen Rumpf für meinen 3DX 500 zu bauen. Nach langen dirkussionen mit Jürgen aus dem RHF bin ich dann zum entschluss gekommen meinen Heli auf 480er Latten aufzustocken. Dafür hab ich mich dann auf die Suche nach einem passenden Riemen gemacht und alle möglichen Riemenlieferanten durchgesucht, aber wenn ich was gefunden hab, dann gab es entweder keinen Einzellversand, oder sie hatten den passenden nicht lieferbar.

Durch einen Zufall bin ich dann daarauf aufmerksam gemacht worden, das der Eco 8 ja einen großen Bruder, den Eco 16 hat. Nach kurzen Nachforschungen hat sich der Riemen als ideal herausgestellt und wurde direkt geordert.

Als neues Heckrohr hab ich ein noralen Alurohr - 16mm Ø - genommen und es an einem Ende auf 15mm Heruntergefeilt, soweie die Halteschellen am Chassis von 15mm auf 16mm aufgefeilt. Leider musste ich feststellen das dies etwas schwer ist, weswegen der Heli etwas Hecklastig ist. Daher wird dieses Heckrohr schnellstmöglich durch ein Carbonheckrohr ausgetauscht.

Da der Heli nun aber immernoch nicht zu dem Rumpf passte, er war nun zu flach, hab ich mich kurzehand an mein CAD gesetzt und ein neues Chassis konstruiert.

Cad Design des Prototypen

Cad Design des Prototypen

Ab zum Fräsen

Nun musste ich nur noch jemanden finden der mir das ganze mit einer Fräse umsetzt, dabei half mir freundlicherweise Okke Dillen, hier das was dabei herausgekommen und am Donnerstag bei mir angekommen ist.

Vergleich zwichen dem neuen und alten Chassis

Deatailaufnahme vom neuem Chassis

Auseinanderschrauben

Nun konnte es endlich an den eigentlichen Bau gehen. zuerst musste das alte Chassis auseinander genommen werden. Das hat sich an vielen Stellen als schwerer als gedacht herausgestellt, etliche Schrauben waren bombenfest verklebt und ließen sich nur sehr mühselig aus dem Chassis lösen.

Cleaning des alten Chassis	ohne Rotorkopf
Heck komplett abgenommen	Barebone 3DX 500 Chassis
Diese Schrauben haben mich fast den letzten Nerv gekostet

Der Zusammenbau

Der Zusammenbau war ebenfalls nicht unbedingt einfach, viele Löcher mussten etwas geweitet werden und an manchen Stellen hab ih mich vermessen geahbt. zum Beispiel müsste der Motor etwa 5-7mm höher eingebaut werden, da er aber eine sehr lange Welle hat lies es sich auch so bewerkstelliegen. Weiterhin wäre es besser gewesen zwei unterschiedliche chassishelften zu fräsen, aber ich wollte Okke nicht so viel mühe machen, den er musste manue noch alle Rundungen einfügen und es geht ja auch so, denn es wäre praktrisch gewesen noch eine Öffnung für Standartservos zum Heck zu haben, aber halb so wild. Im Nachhinein hätte ich auch die hinteren beiden Taumelscheibenservos weiter nach vorne setzen sollen, dann wäre die möglichkeit zur Direktanlenkung gegeben worden, aber die Push-Pull-Anlenkung funktioniert tadellos, also auch nicht tragisch. Was ich sehr schön finde ist, ich habe alle Kabel innen verlegen können, und es ist absolut Störungsfrei, keine minituckungen mehr wie vorher, perfekt. Dafür hab ich dann im Nachhinein noch weitere Löcher für die Kabelbinder gebohrt, da ich vorher nicht wissen konnte wie ich die Kabel verlegen kann und ob es auch bei dem Elektronikaufbau bleibt. Wie man beispielsweise erkennen kann habe ich den Empfänger am Anfang in die Aussparung gesetzt gehabt, da ich aber keinen passenden Platz für den Regler gefunden habe und dieser dort perfekt hineinpasste, habe ich den Empfänger mit Klebepads am Chassis selbst befäßtigt. Der Empfängerakku ist zwar ebenfalls festgeklet, lässt sich aber durch lösen zweier schrauben sehr schnell und Problemlos entvernen zum Lagern oder Laden.

Anbau der ersten Aluteile ans neue Chassis	Die erste Seite steht
Heckrohr und Rotorkopf wurden angebaut	zweite Chassisseite angeschraubt
grobe Platzierung der Elektronik	grobe Platzierung der Elektronik
Verlegung des Kabelbaums	nur noch das Heck verlegen
das Endresultat	das Endresultat