DF22E

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Allgemein

Tuningmöglichkeiten

Hilfe zum richtigen Einstellen

Pitch

• Den DIP schalter Nr: 8 auf "Unlock stellen" (nach links schieben)
• Den Motor abklemmen, Haubt und Heck
• Die Paddelwippe oben Waagerecht stellen(mit der hand, geht ganz leicht)
• Funke und Heli an( in dieser Reihenfolge) und die Taumelscheibe in Normalposition bringen ( sie muss aus allen richtungen im 90° Winkel zur Rotationsachse stehen, ansonsten bringt das weitere Trimmen nix da sich die Werte später verändern würden!!)
• dreh den linken oberen Poti an der Funke etwa in Mittelstellung, den gashebel bringst du in die "Aus-stellung" und mit dem rechten Poti stellst du nun die Bläter Waagerecht( = 0° ) oder bessergesagt im 90° Winkel zur Haubtachse um genau zu sein
• Jetzt bewegst du den Gashebel in die Vollgasstelung
• miss den Winkel der Rotorblätter, sie sollten etwa bei 10° stehen, ist das nicht der fall musst du wenn sie einen kleineren Winkel haben den linken Poti etwas im uhrzeigersinn drehen, ist der Winkel zu groß gegen den Uhrzeigersin.
• Wenn du das gemacht hast, kontrollierst du nochmal den Nullgaswinkel, sollte der sich geändert haben einfach am rechten Poti drehen, anschließen aber nochmal den Vollgaswinkel kontrollieren und nötiegenfalls nachkorigieren
• Wenn alles richtig eingestellt ist, musst du nur noch den DIP wieder auf "Lock" stellen, dann ist die einstellung gespeichert.

Gier

Frage-Antwort zum DF22e

• Frage: Ist es beim 22 E richtig das der Heckrotor nicht immer mitdreht ???
• Antwort: Ja, mach dir keine sorgen. Der Heckrotor kann nur in eine richtung drehen, er arbeitet nur gegen den Hauptrotor. Wenn du nun gegen die drehrichtung des HR gieren willst, muss er ausgehen, wenn du ihn in die drehrichtung drehen willst, dreht er schneller.
• Frage: Wie lang hält der Hauptmotor bis er mal kaputt is bei sachgemäßem Gebrauch?

• Antwort: Eigentllich halten die sehr Lange. Natürlich kann es mal vorkommen das einer eher Kaputt geht als ein anderer, aber in der Regel halten die doch schon ne Weile, besonders wenn du noch nen Kühlkörper draufsetzt.

• Frage: Welches is der beste Tuning Motor für den DF22e ? Der Standard Brushless? Kommt da keine Instabilität rein wenn die Motorleistung des Hauptmotors verändert wird weil der Heckrotor ja mit seiner "normalen" Drehzahl weiterläuft? Oder macht das der Aktivator?
• Antwort: was die Brushless betrifft, da hab ich nicht ganz so viel ahnung von. Die Outrunner sollen sehr leistungsstark sein, haben aber nicht so hohe Umdrehungszahlen. Bei den Innenläufern ist es andersherum. Der Original Innenläufer ist soviel ich weis, sehr gut. Heckmotor ist immer so ne Sache, der ist sowieso oftmals nicht soooo der hit. Viele rüsten ja auf Direct Drive (DD) um, manchmal gibts auch einen Impeller, sehr gut soll laut Okke Dillen (Benutzer aus dem Dragonheli Forum) ja auch der BL Heckmotor sein. Meiner Meinung nach ist das vorteilhafteste noch das Heck vom DF22d, ist halt über eine Welle angetrieben, dadurch dreht es immer schnell genug, da es ja vom Hauptmotor angetrieben wird. Auch dreht es den Heli viel besser in der drehrichtung des Rotors ( meist im Uhrzeigersinn) da ja nicht nur der Motor aussetzt und somit der Gegenschub wegfällt, sondern der Schub richtig umgedreht wird, und dass passiert auch noch sehr Schnell, bzw so schnell wie man halt will. Auch hat man eine Viel höhere Präzision, der Heckmotor dreht halt noch nach, ich muss nur den Blattwinkel ändern, folglich steht das Heck viel schneller. Kann dir also auch nur zum umrüsten auf ein DF22a raten, hab jetzt dafür rund 50€ mit Versand bezahlt und ich muss sagen, es hatt sich mehr gelohnt als ein LiPo. Ein weiterer vorteil darin besteht auch, das es keine Funkaussetzter mehr durch schlecht entstörte Heckmotoren gibt. Alleine dadurch ist es schon lohnenswert. Wie dem auch sei, es kann funktionieren das du das Heck nicht ändern muss, beispielweise durch verlängern des Heckauslegers und verlegen des Akkus nach vorne, oder durch die oben erwähnten Methoden. Kann aber auch anders laufen. Kommt immer auf den Heli selbst an und wie die einzelnen Komponenten verarbeiet wurden. Manche Heckmotoren sind super, halten Monate, wie mein alter und manche gehen nach 10 Akkuladungen schrott. Ich würd an deiner Stelle erstmal schauen, ob es dir überhaubt richtig spaß macht un du wirklich soviel Geld in das Hobby stecken willst. Ich hab es getan, bereue es in keinster weise diese 500€ "vergeudet" zu haben. Danach kannst du weitersehen und dir neue Pläne aushecken, um den Heli effizienter zu machen.

• Frage: Wie verleg ich die Antenne am besten also nach wo entlang zum Heck hinter ?
• Antwort: Naja, gibt verschiedenste Theorieen. Versuch es am besten selbst mal wie es mit deinem Empfänger am besten hinhaut. Wichtig ist nur, vermeid es das Kabel an Leitenden gegenständen entlangzuführen, hat man mir gesagt. Ist aber auch egal, solange es funktioniert und es keine Servozuckungen oder Funkaussetzter gibt.

• Frage: Wie lange kann man Rotorblätter verwenden und ab welcher Beschädigung sind sie komplett hinüber erst wenn sie brechen oder schon wenn nur die Seite leicht rasierst?
• Antwort: In der Regel halten die Blätter recht lange. Austauschen solltest du sie dann, wenn ein blatt Risse aufweist, die wiederum zu Luftverwirbelungen führen und den Heli so unfliegbar machen.

• Frage:Was bewirken die Pitch Drehknöpfe links und rechts oben wenn ich da dran dreh passiert nix am Helikopter.
• Antwort: Mit desen Potis kannst du den Vorpitch einstellen - rechter Poti - und den prozentualen Ausschlag des Pitches - linker Poti - Um diese Werte zu verstellen musst du den DIP schalter 8 auf der Rückseite von Lock auf Unlock stellen. Nicht vergessen ihn nach beenden der einstellungen wieder umzulegen, sonst kann es schnell mal passieren, dass die mühsam eingestellte Pitchkurve sich ausversehen verstellt.

• Frage:Was bringen die Schieberegler 1.neben Speed,unter speed 2.neben dem zum Nicken und unter dem zum Nicken
• Antwort: Die sind zum besseren einstellen der Servos und Motoren, man nennt das Trimmen. Wenn beispielsweise die taumelscheibe bei Mittelstellung des Hebels leicht schief liegt, verschiebts du den Regler und kannst das so ausgleichen.

• Frage: Und was bringt der Gear-Hebel an der originalen Funke?
• Antwort: Nichts, es wäre ein freibelegbarer Kanal, wenn man einen DF36 oder ähnlichen mit 90° anlenkung hätte. Diese hat der DF 22e nicht und kann somit, wegen eienes Programierfehlers nicht auf den freien Kanal zurückgreifen.